Прибор предназначен для диагностики электронных систем управления, устанавливаемых на автомобилях Ford, Mazda, Land Rover, Jaguar.
Прибор Honda HDS PC является дилерским диагностическим сканером для всех моделей автомобилей Honda и Acura всех рынков c 1992 по 2006 г. Кроме диагностики автомобилей Honda/Acura по заводским дилерским протоколам, прибор поддерживает диагностику других марок автомобилей по протоколам OBD-II (поддерживаются все протоколы, включая CAN).
Intelligent Tester II предназначен для диагностики дилерского уровня различных электронных систем управления, устанавливаемых на автомобилях Toyota и Lexus, может также выполнять функции цифрового мультиметра и двухканального запоминающего осциллографа. Кроме этого, прибор может использоваться в качестве универсального сканера при диагностике любых автомобилей, поддерживающих обмен данными по протоколам OBD II или EOBD.
Программно-аппаратный комплекс OPEL CAN предназначен для диагностики электронного оборудования автомобилей Opel/Vauxhall c 1996 по 2007 мод. год, а также моделями SAAB 9-5 и 9-3.
Комплект поддерживает диагностику на дилерском уровне всех типовP автомобилей Mercedes-Benz - легковых (включая марку Smart), внедорожников, коммерческих, грузовых, автобусов, спецавтомобилей, автомобилей марки Maybach, промышленных моторов Mercedes начиная с 1992 г. и по 2008 г. включительно (и далее).
Собрать два абсолютно одинаковых двигателя невозможно. Поясним. Возьмём несколько моторов одной модели. Компоненты мотора не идентичны, все они имеют допуск. Сочетание этих допусков приводит к отклонению от средних значений. К тому же, мотор работает в различных условиях и на различном топливе. Отклонение от расчётного состояния отражается в поправочных коэффициентах, получивших называние адаптационные.
Серьезный автомобиль не терпит суеты. Далее сканер информирует, какими электронными устройствами оборудован автомобиль. Но нас другие системы пока не интересуют. Выбираем двигатель и просматриваем параметры.
Аппарат громоздкий и редкий, в его составе два блока — программный и мультиплексор (фото 3, 4). Диагностический разъем находится в моторном отсеке (фото 5). Подключаем . Соединение занимает несколько минут.
После запуска двигателя на оборотах холостого хода оно понижается до 300 — 400 мбар. Для проверки MAP сенсора нам нужен . Проверить его другим способом на этом машине не представляется возможным. В нашем распоряжении дилерский прибор под названием « » (Стар диагносис).
У специалистов датчик абсолютного давления принято называть MAP сенсор (Manifold Absolute (Air) Pressure) — проще и фраза короче. Расположен он в блоке управления, который крепится к арке левого переднего колеса, под бачком омывателя (фото 2). Датчик состоит из мембраны, вакуумной камеры, микросхемы с пьезоэлементом и нагрузочного сопротивления. Его внутренняя полость через трубку соединена с задроссельным пространством впускного коллектора. Датчик MAP сенсора имеет три вывода. На один подается напряжение 5 В, второй — выход сигнала, третий — масса. Когда двигатель не работает давление воздуха во впускном коллекторе равно атмосферному.
Кстати, системой PMS от фирмы Siemens комплектуются только моторы 1,8 и 2,0 литра, как более экономичные, с точки зрения цены, варианты. На остальных моторах используется система — HFM (Hot Film Meter) от VDO или Motronic от Bosch. Принципиальное отличие этих двух систем заключается в способе определения расхода воздуха поступающего в цилиндры двигателя. У PMS за это отвечает датчик абсолютного давления, а у HFM и Motronic — пленочный датчик массового расхода воздуха. В остальном эти системы по принципу действия мало чем отличаются друг от друга.
На рассматриваемом автомобиле установлен 111-ый двигатель объемом 1,8 литра с системой распределённого впрыска имеющей название PMS (фото 1), что в английской интерпретации звучит как Pressure Engine Control.
Как назло в сервисе двигатель работает хорошо без сбоев. В сложившейся ситуации найти неисправность сложно. Нужно чтобы она проявила себя в процессе диагностики автомобиля. Даже если присутствуют коды, этого явно не достаточно для постановки точного диагноза. Попробуем разобраться.
Выхода нет — понадобится ехать на автосервис. Сделав несколько неудачных попыток, настроение испортилось. Как быть? Вроде все проверили — внимательно обследовали все компоненты системы, для успокоения проконтролировали фазы ГРМ и компрессию, не забыли подключить компьютер — система в порядке.
Перед посещением сервиса владелец автомобиля пытался самостоятельно помочь двигателю, придерживаясь правила — Мерседесы не ломаются. Не обладая достаточными знаниями в этой области, ремонт заключался в замене свечей зажигания. К сожалению, это не помогло.
Как правило, с хорошим автомобилем тяжело расстаться. Чаще от него избавляются перед дорогостоящим ремонтом или из-за мелких и часто повторяющихся неисправностей. Типичная история произошла с нашим знакомым. Купив Мерседес 1995 года выпуска, (202 — ой кузов) ему пришлось обратиться на автосервисе. Основная причина — неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и провалы при интенсивном разгоне, но происходит это не всегда. Самое неприятное в этой ситуации, что двигатель может не завестись в самый неподходящий момент, когда торопишься на работу. Стало это производить после зимы проведённой на московских дорогах.
Хвалить автомобили марки Мерседес бессмысленно. В нашей стране давно оценили их ходовые качества и надёжность. В подтверждении тому стабильный спрос на новые автомобили, несмотря на высокие цены. Не застаиваются и подержанные Мерседесы на авто рынках. Покупая автомобиль с пробегом, ее владелец рассчитывает, что он еще долго прослужит, не особо подрывая семейный бюджет. Но такое случается редко.
Диагностика Mercedes-Benz, двигатель.
Оборудование для диагностики автомобилей:
Сканеры для диагностики. Диагностика двигателя автомобиля Mercedes-Benz.
Комментариев нет:
Отправить комментарий